FDI poderão usar “dronebulâncias” para resgate
A Direção de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DDR&D) do Ministério da Defesa está prestes a colocar em operação a primeira “dronebulância”, um veículo aéreo não tripulado (UAV) capaz de transportar com rapidez e segurança cargas pesadas ou soldados feridos do campo de batalha.
O drone, projeto desenvolvido pelo Ministério da Defesa para as FDI, passou por um exaustivo voo de teste no sul de Israel em maio passado. Vários cenários e aterrissagens executados com sucesso, reforçando a confiança do desenvolvedor na plataforma. Na próxima fase, que começará no início do próximo ano, serão realizados voos de teste com as cargas, desde dezenas de quilos de munições, água e combustível para as forças de combate, até passageiros humanos.
O grande drone demonstrou com sucesso sua capacidade de transportar o peso equivalente a duas pessoas por uma distância de vários quilômetros, provando ainda mais seu potencial para voar até 30 km (uma hora de voo) e carregar um peso de até 250 kg no ar.
O desenvolvimento do veículo aéreo começou inicialmente no setor privado pela empresa israelense AIR.V, e é conhecido comercialmente como “Air Van”. No entanto, agora foi encomendado para uso pela FDI e pode revolucionar a logística no campo de batalha moderno.
“Mudamos essencialmente o curso. Em vez de desenvolver totalmente um veículo militar, estamos pegando um ativo do setor privado e continuando seu desenvolvimento para uso militar”, disse Idan, chefe do departamento de UAV da DDR&D, à Ynet. “Dessa forma, maximizamos o uso de ativos provenientes de empresas iniciantes e os equipamos com capacidades militares de acordo com os padrões militares”.
“Nesta fase, estamos desenvolvendo um plano de integração para essas equipes em colaboração com os oficiais da FDI. Posteriormente, um protocolo de teste sistemático será estabelecido. Prevejo que, dentro de um ou dois anos, faremos progressos substanciais e teremos a capacidade prática de usar essas ferramentas para uso militar, capazes de suportar cargas ainda mais pesadas e operar em distâncias maiores”.
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Na última década, a segurança nacional tentou desenvolver outros drones um pouco menores para transportar vítimas do campo de batalha, mas esses projetos falharam em grande parte por razões de segurança. A plataforma atual, maior em tamanho do que os drones anteriores, pode se tornar o primeiro sistema desse tipo operacional nas FDI.
O drone voará de forma autônoma com uma rota pré-programada, semelhante aos drones militares padrão que hoje não requerem mais controle remoto humano. “Até agora, projetos semelhantes não tiveram sucesso porque suas baterias não tinham a capacidade necessária, principalmente porque eram dispositivos relativamente pequenos e limitados”, acrescentou Idan.
“Desta vez, estamos falando essencialmente de um pequeno avião, semelhante a um Cessna, capaz de atingir a mesma altitude deste tipo de aeronaves”. Esta plataforma apresenta uma capota retrátil semelhante a um carro esportivo, um motor elétrico silencioso de carga única, um tablet no cockpit e quatro rotores que permitem decolagem e aterrissagem vertical de qualquer lugar. Em seguida, faz a transição no meio do voo para uma configuração de voo rápida e nivelada, semelhante a um avião”, explica Idan, observando que a aeronave lembra um Boeing V-22.
“No ano passado, o mundo investiu NIS 30 bilhões em veículos aéreos elétricos, e não há razão para não capitalizarmos essa tendência”. Este sistema israelense já atingiu um estágio avançado de maturidade. Não é mais um conceito de ficção científica. As capacidades iniciais foram demonstradas e agora estamos aprimorando-as para as necessidades das FDI, ao mesmo tempo em que desenvolvemos uma versão marítima”, acrescentou Idan.
Atualmente, o custo de cada um desses aviões em sua versão básica é estimado em US$ 150.000 por unidade, mas o preço deve cair quando o desenvolvimento for concluído.
Fonte: Iton Gadol
Foto: DDR&D
